Les obres de la desviació de Sant Julià de Lòria continuen avançant segons la planificació establerta amb la posada en funcionament del segon equip de perforació a la boca nord del túnel de Rocafort. Aquest pas dona compliment a la millora constructiva anunciada fa uns mesos pel ministre de Territori i Urbanisme, Raul Ferré, que preveia executar simultàniament l’excavació des de les dues boques del futur túnel.
Amb l’inici dels treballs a la boca nord, els equips ja treballen de manera coordinada als dos extrems de la infraestructura, fet que permet optimitzar l’execució de l’obra, reduir les afectacions a l’entorn i mantenir els terminis previstos per a la seva entrada en funcionament el juliol del 2027.
Cada vegada més a prop
En aquest sentit, el ministre de Territori i Urbanisme, Raul Ferré, ha remarcat que “cada avenç en aquesta obra ens acosta a una realitat que els lauredians i les lauredianes esperen des de fa anys: una parròquia amb menys trànsit, menys contaminació i una millor qualitat de vida per a les persones. Però també és una actuació que beneficia el conjunt del país, ja que la carretera general 1 és la principal porta d’entrada per carretera des del sud i una mobilitat més fluida en aquest punt estratègic repercuteix positivament en tots els residents”.
La desviació de Sant Julià més a prop: s’inicia la perforació del túnel de Rocafort
Els treballs per materialitzar la desviació de Sant Julià de Lòria entren en una fase clau amb l’arribada d’una de...
La desviació de Sant Julià de Lòria és una infraestructura estratègica per al país que contribuirà de manera decisiva a millorar la qualitat de vida dels residents, alliberant el centre de la parròquia d’una part important del trànsit de pas. A més, permetrà reduir les emissions contaminants associades a la circulació de vehicles, amb una disminució estimada del 41% dels nivells de CO2 respecte a la situació actual.
Longitud del túnel
El túnel de Rocafort tindrà una longitud de 233 metres i comptarà amb accessos d’aproximadament 100 metres a cadascun dels seus extrems. La infraestructura disposarà de tres carrils de circulació, dos en sentit sud i un en sentit nord.
Aquest nou pas consolida una de les fases més decisives del projecte i confirma que els treballs evolucionen d’acord amb el calendari establert perquè la desviació sigui una realitat d’aquí a uns mesos.
