El túnel de Rocafort ha assolit aquest dimarts una de les fites més importants de la construcció amb la connexió de les dues boques. Aquest avenç marca un punt d’inflexió en les obres d’una infraestructura que té com a objectiu principal reduir la pressió del trànsit al centre de Sant Julià de Lòria i millorar la mobilitat al país.
Tant el cap de Govern com el ministre de Territori i Urbanisme han destacat la importància del projecte, que consideren una de les actuacions més rellevants del mandat pel seu impacte en la circulació nacional.
La perforació acabarà aquest divendres
Tot i que les dues boques ja han quedat connectades, els treballs de perforació no es donaran per acabats fins aquest divendres, quan es preveu enderrocar un mur d’uns tres metres. A partir d’aquest moment, segons publica RTVA, les tasques se centraran en la instal·lació dels elements necessaris i la protecció de la infraestructura abans de deixar-la preparada per a la posada en servei.
El túnel tindrà una longitud de 233 metres, als quals caldrà afegir els accessos, d’uns 100 metres a cadascun dels extrems. La previsió és que pugui absorbir una part important del trànsit que actualment travessa el centre de la parròquia, amb un volum estimat d’entre 18.000 i 25.000 vehicles cada dia.
La desviació de Sant Julià més a prop: s’inicia la perforació del túnel de Rocafort
Els treballs per materialitzar la desviació de Sant Julià de Lòria entren en una fase clau amb l’arribada d’una de...
Menys trànsit, soroll i emissions
La nova infraestructura està concebuda per descongestionar el nucli urbà lauredià i afavorir una circulació més fluida. El projecte també busca reduir les molèsties associades al pas de vehicles, especialment el soroll i la contaminació.
En aquest sentit, el Govern calcula que el túnel permetrà reduir un 41% les emissions de CO₂ vinculades al trànsit de la zona.
Una inversió d’uns 26 milions d’euros
El cost total de l’actuació se situa al voltant dels 26 milions d’euros. D’aquesta quantitat, aproximadament 24 milions corresponen als treballs d’excavació, mentre que 1,9 milions es destinen a les mesures de protecció dels vessants i de la muntanya.
La construcció del túnel també anirà acompanyada de canvis en l’organització de la circulació a la carretera general 1, que disposarà de tres carrils: dos en direcció sud i un en direcció nord. A més, es contempla la possibilitat d’habilitar un carril reversible, seguint el model que ja funciona al túnel de la Tàpia.
En servei entre el juny i el juliol del 2027
Les obres van començar l’octubre del 2024 i, després d’assolir la connexió entre les dues boques, el projecte entra en una etapa centrada en els acabats i els elements de seguretat i protecció.
Si es compleixen les previsions, el túnel de Rocafort entrarà en funcionament entre el juny i el juliol del 2027, moment en què es podrà començar a avaluar l’efecte de la infraestructura sobre el trànsit i la mobilitat de Sant Julià de Lòria.
