La carretera N-145, l’eix principal que connecta la Seu d’Urgell amb Andorra, registra actualment una Intensitat Mitjana Diària (IMD) de 15.609 vehicles. Aquesta xifra situa la via en un llindar de saturació que posa en dubte l’eficiència de la seva configuració actual.
En aquest sentit, les dades tècniques de l’estació de mesura permanent d’Anserall confirmen que la via, que funciona com una carretera convencional (1+1), suporta un volum de circulació que tècnicament justificaria la transformació en una autovia de dos carrils per sentit.
La brutal diferència de preu actual de llogar un pis a Andorra o a la Seu
A Andorra, segons les ofertes dels portals immobiliaris, el preu del lloguer se situa entre 25 – 27 €/m². Aquesta...
Un 40% de vehicles estrangers i predomini de turismes
Així mateix, l’estadística oficial destaca l’elevat pes de la mobilitat internacional en aquest tram. Concretament, el 41,85% del trànsit (més de 6.500 vehicles diaris) correspon a vehicles estrangers, la gran majoria dels quals són de matrícula andorrana que es desplacen diàriament cap a l’Alt Urgell o que fan el recorregut invers.
D’altra banda, el perfil de l’usuari d’aquesta carretera és majoritàriament el d’un vehicle lleuger. Els turismes representen el 95,11% del total, amb 14.845 unitats diàries.
Saturació en una via de configuració 1+1
Igualment, el volum registrat al punt quilomètric 1,17 és especialment significatiu si es compara amb la capacitat d’altres vies de la xarxa espanyola.
Finalment, la circulació es completa amb el pas de 764 vehicles pesants i uns 41 combois de mercaderies perilloses cada dia.
No ho justifica si a la frontera tenim de passar de dos a un (de pujada i baixada).
que ha de saber aquest nyordo que no ha trepitjat Andorra
Si l’autovia aquesta la paga Andorra doncs endavant, ara, de res servirà si al arribar a la frontera passes a tindre un putu carril d’entrada i sortida.
4 files de cotxes per nomes una de duana? De conya.