El tramvia podria trigar una dècada a ser realitat. Aquesta és la previsió que ha fet el secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, que ha situat el projecte de transport segregat com una de les grans infraestructures de país per als pròxims anys. Tot i admetre que es tracta d’una iniciativa a llarg termini, s’ha mostrat convençut que, si es manté la voluntat política i es treballa amb col·laboració publicoprivada, la infraestructura podria estar en funcionament en un termini d’uns deu anys.
En una entrevista a l’Obert per vacances de Ràdio Nacional, Forné ha defensat que el projecte és viable i ha assegurat que no caldrà recórrer a expropiacions de terrenys, ja que la voluntat és arribar a acords amb els propietaris afectats. Tot i que encara no ha concretat quin serà el cost de la infraestructura, ha insistit que s’ha d’analitzar amb una visió de futur, en un horitzó de cinquanta anys.
La milionària xifra que costarà el tramvia entre Andorra i la Seu
El tramvia entre la Seu d'Urgell i Andorra podria arribar a tenir un cost de 250 milions d'euros. Així es...
Mobilitat
El secretari d’Estat també ha aprofitat per fer balanç de la política de mobilitat impulsada pel Govern durant l’últim any. Segons ha explicat, la reorganització de les línies d’autobús i la gratuïtat del servei han permès reduir un 5% el trànsit a les carreteres malgrat l’augment de població registrat entre el 2024 i el 2025.
Forné ha destacat que el nombre d’usuaris del transport públic s’ha multiplicat per quatre i ha atribuït aquest increment tant a la gratuïtat com a les millores introduïdes en el servei, entre les quals ha citat l’aplicació Mou-te, que permet seguir els autobusos en temps real mitjançant GPS.
La Generalitat contempla un tramvia la Seu-Andorra a partir del 2040
El projecte de tramvia entre la Seu d'Urgell i Andorra, conegut com a Tramvalira, que permetria arribar a la capital...
Gratuïtat del transport públic
Sobre la continuïtat de la gratuïtat, ha reiterat que la voluntat del Govern és mantenir aquest model. Tot i això, no ha descartat que en un futur es pugui estudiar algun sistema de copagament molt reduït, sempre que es consideri necessari per garantir la sostenibilitat del servei, que actualment representa una inversió pública d’uns 12 milions d’euros anuals.
En l’àmbit de les infraestructures, també ha avançat que l’executiu continua treballant perquè l’heliport nacional de la Caubella i l’aeroport d’Andorra-la Seu s’integrin a l’espai Schengen, fet que permetria eliminar els controls de passaports en els vols internacionals. Forné confia que aquest objectiu es pugui assolir abans que acabi la legislatura.
Més connexions amb l’aeroport
Pel que fa a l’aeroport, també ha explicat que el Govern vol ampliar les connexions aèries i demanarà a Air Nostrum que destini un avió de manera permanent a la infraestructura. Ha assegurat que les relacions amb la companyia són bones després que s’hagi estabilitzat la regularitat dels vols.
Finalment, preguntat per les discrepàncies amb l’alcalde de la Seu d’Urgell sobre les connexions de transport, Forné ha tret ferro a la polèmica i ha defensat que aquestes infraestructures beneficiaran tant Andorra com la capital alturgellenca. “Estem destinats a portar-nos bé”, ha afirmat.
