La RN20, una de les principals vies utilitzades pels conductors francesos que es dirigeixen cap a Andorra, està vivint una profunda transformació. Les obres que es duen a terme a l’altura d’Ornolac-Ussat-les-Bains, a l’Arieja, han modificat la circulació en aquest punt de la ruta cap al Principat i han generat una forta polèmica entre alguns dels comerciants afectats.
Durant anys, milers de vehicles que circulaven per l’RN20 en direcció a Andorra passaven just davant del restaurant La Grillade Ariégeoise i de la botiga La Gare du Cuir, dos establiments gestionats per un matrimoni des de fa 15 anys. La situació, però, ha canviat completament amb la construcció del nou traçat.
La nova carretera passa ara per l’altre costat d’un petit desnivell del terreny que deixa els dos negocis pràcticament ocults als conductors. Això significa que bona part dels turistes que circulen cap a Andorra ja no veuen directament els establiments des de la carretera.
Rebuig a l’alternativa
Els propietaris denuncien que la nova configuració de l’RN20 els ha deixat en una situació molt complicada. No només han perdut visibilitat, sinó que l’accés als establiments és ara molt menys directe. Per arribar-hi, els vehicles han d’abandonar la via principal i entrar per un petit camí.
Experts diuen que canviar el traçat de l’RN20 seria l’única opció sense risc d’esllavissades
Els experts han dictaminat que l'abundant precipitació ha estat la causa de l'esllavissada de Merens, que talla la connexió entre...
El matrimoni assegura que les conseqüències econòmiques han estat importants. Només en el cas del restaurant calculen que les afectacions acumulades durant les obres han provocat unes pèrdues de facturació d’uns 200.000 euros. Els comerciants expliquen que durant aproximadament un any i dos mesos han hagut de conviure amb tanques, desviaments i dificultats d’accés. Alguns conductors interpretaven fins i tot que els negocis estaven tancats o en obres perquè no quedava clar com s’hi havia d’arribar.
Radar de la discòrdia
La controvèrsia es va agreujar encara més per la instal·lació d’un radar d’obra davant dels dos establiments. La propietària de La Gare du Cuir assegura que el dispositiu es va instal·lar inicialment al seu aparcament sense que els responsables dels negocis fossin consultats.
La situació va acabar generant una curiosa onada d’indignació entre alguns dels conductors que circulaven per aquesta ruta cap a Andorra. La comerciant explica que fins i tot va ser insultada per una persona que creia que havia estat ella qui havia demanat la instal·lació del radar.
Els tècnics encarregats del dispositiu tampoc es van escapar de la tensió. Segons relata la propietària, alguns van rebre insults quan acudien a revisar o recarregar el radar i un d’ells fins i tot va rebre deixalles llançades des de la finestra d’un vehicle.
La comerciant va decidir explicar la situació a través de les xarxes socials per deixar clar que els negocis no tenien cap relació amb la instal·lació del radar. Els vídeos publicats van començar a acumular visualitzacions i van donar més repercussió a la protesta.
El radar ja ha estat retirat, però la polèmica no s’ha acabat. Els comerciants asseguren que el dispositiu va arribar a registrar un volum extraordinari d’infraccions. Parlen de prop de 3.000 flaixos setmanals, tot i que consideren que la xifra real podria haver estat fins i tot superior.
Els responsables dels establiments qüestionen la necessitat d’haver col·locat el radar precisament en aquell punt i asseguren que durant els 15 anys que fa que treballen a la zona no havien tingut constància d’accidents en aquell tram.
Seguretat viària
Amb el nou traçat ja en funcionament, les crítiques s’han traslladat ara a la seguretat viària. Un dels punts que més preocupa els comerciants és el nou pas de vianants construït davant de la Grotte de Lombrives.
El pas està situat en una zona on la velocitat màxima passa de 70 km/h a 50 km/h poc abans d’arribar-hi. Els comerciants consideren que aquesta configuració pot resultar especialment perillosa perquè els vehicles arriben al punt després de circular a una velocitat elevada.
França no es fia de l’estat de la connexió amb Andorra i farà nous estudis sobre l’RN20
França ampliarà els estudis geològics a diversos punts crítics de la carretera RN-20 per prevenir futures esllavissades i millorar la...
La propietària alerta especialment del que pot passar durant l’hivern, quan les hores de llum són més reduïdes i les condicions meteorològiques poden complicar encara més la circulació per aquesta carretera pirinenca.
De fet, segons expliquen els afectats, poc després de l’obertura del nou tram ja s’hi va produir un primer accident. També asseguren haver sentit diverses frenades brusques des que els vehicles van començar a circular per la nova configuració.
La transformació d’aquest tram, segons Actu.fr, forma part de les actuacions sobre una infraestructura especialment important per a Andorra. L’RN20 constitueix el gran eix viari que connecta Tolosa i l’Arieja amb el Principat i concentra una part significativa dels vehicles que accedeixen al país des de França.
Per això, qualsevol obra en aquesta carretera té conseqüències que van molt més enllà dels municipis francesos directament afectats. En períodes de gran afluència turística, especialment durant l’hivern i les vacances, és una via essencial per als desplaçaments entre França i Andorra.
Sensació de discriminació
Els comerciants d’Ornolac-Ussat-les-Bains consideren, però, que la millora de la carretera els ha perjudicat directament. Critiquen que s’hagin prioritzat els accessos a altres punts turístics de la zona mentre els seus establiments han quedat apartats del flux principal de vehicles.
La Grotte de Lombrives, per exemple, disposa ara d’un aparcament renovat. Els propietaris de La Grillade Ariégeoise i La Gare du Cuir lamenten que, en canvi, el seu aparcament sigui molt més difícil d’identificar i d’accedir-hi des de la nova carretera.
Al començament de les obres, les autoritats franceses havien assegurat que es mantindrien tant els accessos als comerços com a la cova durant els treballs. Formalment s’han mantingut, però els empresaris consideren que la nova configuració els ha deixat en una situació comercial molt pitjor que abans.
