El projecte transfronterer del Tramvalira preveu una inversió global de 507 milions d’euros entre Andorra i Catalunya. Dos terços serien finançats a través dels fons europeus POCTEFA. El Principat ha de fer front a uns 220 milions. Govern considera una xifra assumible amb la inversió diferida entre diferents anys.
Es tracta d’un tramvia que uniria Andorra amb la Seu d’Urgell i posteriorment connectaria amb l’aeroport. El giny seguiria el curs del riu Valira que transita durant deu quilòmetres entre el Principat i el centre de la capital de l’Alt Urgell.
Mentre que a Andorra es considera un projecte prioritari per a la mobilitat i la connexió amb l’exterior. De moment, la Generalitat no el considera prioritari. La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, va assegurar que “el Govern de Catalunya manté el compromís amb aquesta infraestructura i la voluntat d’impulsar el projecte”.
A mitjà o llarg termini
Els fets, però són ben diferents. El projecte s’inclou dins el Pla Ferroviari de Catalunya 2025-2050. Es defineix com una infraestructura estratègica per millorar la vertebració territorial als Pirineus. Tot i això, la Generalitat admet que es tracta d’una actuació de mitjà o llarg termini i que encara no existeix un calendari concret ni el finançament definitiu de les obres.
Com a molt aviat es preveu per al 2040, segons han manifestat extraoficialment càrrecs de la Generalitat. Ni tan sols hi ha consens a Catalunya sobre la idoneïtat d’una infraestructura d’aquestes característiques.
La Generalitat contempla un tramvia la Seu-Andorra a partir del 2040
El projecte de tramvia entre la Seu d'Urgell i Andorra, conegut com a Tramvalira, que permetria arribar a la capital...
El Tramvalira és, a efectes pràctics, a la cua de les prioritats d’inversió de la Generalitat en infraestructures. El Pirineu català, però, el reclama insistentment. Sobretot perquè el finançament europeu el fa econòmicament possible.
La Generalitat participa activament en els estudis de viabilitat tècnica, econòmica, jurídica i ambiental del projecte. De fet, és l’administració catalana qui rep els fons europeus POCTEFA, ja que Andorra no pot accedir directament a aquest tipus d’ajudes europees.
Recorregut extern i intern
El recorregut previst del tramvia transcorreria pel marge dret de la Valira, aprofitant el rec dels Quatre Pobles i incorporant un carril bici paral·lel. El tram projectat abastaria uns deu quilòmetres, des de la frontera del riu Runer fins a la rotonda d’accés a la Seu d’Urgell. Des d’aquest punt sortiria un nou ramal fins a l’aeroport que arribaria en una segona fase.
El traçat previst del Tramvalira dins d’Andorra tindria com a objectiu vertebrar tota la vall central i connectar els principals nuclis urbans i econòmics del país. La proposta que treballa el Govern planteja un sistema de tramvia segregat del trànsit convencional, amb recorreguts que unirien Sant Julià de Lòria, Andorra la Vella i Escaldes-Engordany, amb la possibilitat d’allargar-se progressivament cap a altres parròquies.
El projecte es divideix en dues parts diferenciades: una xarxa interna andorrana i el tram transfronterer fins a la Seu d’Urgell. La part interior és la més avançada i és la que el Govern considera clau per reduir congestions a la vall central, especialment als accessos d’entrada i sortida del país.
Múltiples estacions amb aparcaments
Segons els estudis preliminars, el tramvia circularia principalment pels eixos viaris més densos del país, aprofitant corredors urbans on es concentren desplaçaments quotidians de treballadors, estudiants i residents. La intenció és que el sistema funcioni amb freqüències elevades i estacions situades en punts estratègics prop de zones comercials, administratives i residencials.
El projecte també preveu connexions amb aparcaments dissuasius i altres modes de transport públic per afavorir que els conductors deixin el vehicle privat abans d’accedir als centres urbans més congestionats. A més, en alguns trams s’estudia incorporar carrils bici paral·lels al recorregut del tramvia.
El tramvia d’Andorra fins a l’aeroport de la Seu és tècnicament viable
El projecte del Tramvalira continua guanyant força i els primers informes tècnics del Govern conclouen que la connexió fins a...
Porto escoltant aixo 20 anys.
Ni que ho diguis. Van dir exactament lo mateix fa uns anys… I ja s’havia dit abans… Un tramvia fins Andorra, passant pel marge dret del riu frontera avall, amb parada a la seu, i fins al aeroport… Cada 4 anys la mateixa cantarella…. Aquest paio no inventa res
La premsa te amnèsia.
A veure. Lo prioritari deuria ser unir Encamp-Escaldes/Andorra la Vella-La Massana. Els nuclis amb mes població del pais.
Canvia Encamp per St Julià, fins la frontera per poder fer un parking i cobrar vinyeta a qui vulgui entrar amb cotxe.