El tramvia d’Andorra fins a l’aeroport de la Seu és tècnicament viable

El Tramvalira haurà de connectar-se amb el futur tramvia intern de la vall central per completar la xarxa de mobilitat

Un avió a l'aeroport Andorra-la Seu d'Urgell (Foto: Arxiu ANA).

Un avió a l'aeroport Andorra-la Seu d'Urgell (Foto: Arxiu ANA).

El projecte del Tramvalira continua guanyant força i els primers informes tècnics del Govern conclouen que la connexió fins a l’aeroport d’Andorra-la Seu és viable. El futur tramvia transfronterer, que ha de connectar Andorra amb la Seu d’Urgell, podria incorporar un ramal fins a la infraestructura aeroportuària per facilitar l’arribada de turistes i reforçar la mobilitat entre el Principat i Catalunya.

Segons ha explicat el director de l’Oficina de l’Energia i el Canvi Climàtic a RTVA, Carles Miquel, les dades disponibles actualment permeten afirmar que el projecte és viable des del punt de vista tècnic. Tot i això, encara queden pendents les negociacions amb la Generalitat per definir qüestions jurídiques, econòmiques i operatives. Les reunions entre ambdues administracions s’allargaran, segons el calendari previst, fins a l’octubre del 2027.

Carril bici

El traçat projectat del Tramvalira recorrerà el marge dret de la Valira aprofitant el rec dels Quatre Pobles i incorporarà també un carril bici paral·lel. El recorregut previst contempla uns 10 quilòmetres de via entre la frontera del riu Runer i la rotonda d’entrada a la Seu d’Urgell. A partir d’aquest punt, el Govern estudia afegir-hi una prolongació fins a l’aeroport.

Des de l’executiu, però, matisen que la viabilitat definitiva del ramal aeroportuari dependrà especialment de l’evolució de l’activitat de l’aeroport i de l’increment de vols comercials. El Govern considera que, actualment, la connexió amb la Seu d’Urgell és prioritària, però admet que una major demanda de passatgers podria acabar fent rendible l’extensió fins a l’aeroport.

Objectiu del projecte

El projecte del tramvia neix amb l’objectiu de millorar la mobilitat dels treballadors transfronterers i reduir la dependència del vehicle privat, però també podria convertir-se en una infraestructura estratègica per al turisme i la connectivitat internacional d’Andorra.

A nivell tècnic, el desnivell del terreny no representa cap obstacle important per al desenvolupament del traçat. Tot i això, encara caldrà concretar aspectes com el recorregut definitiu, les infraestructures necessàries, la ubicació de les estacions i la demanda real del servei.

Connexió amb el tramvia intern

El Tramvalira haurà de connectar-se, a més, amb el futur tramvia intern de la vall central, un projecte que el Govern assegura que està més avançat i del qual es presentaran aviat els detalls del pla sectorial acordat amb els comuns d’Escaldes-Engordany, Andorra la Vella i Sant Julià de Lòria.

Pel que fa al finançament, la part corresponent a Andorra, estimada en 220 milions d’euros, aprofita bona part dels estudis ja desenvolupats internament. A Catalunya, mentrestant, la Generalitat encara ha de contractar els estudis de validació del transport. El cost global del projecte s’eleva fins als 507 milions d’euros, amb un finançament europeu del 65% a través dels fons POCTEFA.

Exit mobile version